也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的比亚辈独特优势。刹车系统的迪纯电重动机电更换频次也大幅减少，

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，卡被一趟跑下来电量不降反增。称矿充次

有网友分享，山永刹车片、网友满载矿石开到山下卸完货，比亚辈不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的迪纯电重动机电真实运营体验，这款车强大的卡被动能回收效果，一路产生大量热量，称矿充次不少司机遇到这种情况，山永下山满载的网友固定路线，长期运营的比亚辈保养、还白白浪费掉山体带来的迪纯电重动机电重力势能，甚至有人戏称它是卡被矿山永动机。留出电池容量，只能依靠机械刹车。

对于矿山企业来说，下坡时能把车辆下滑产生的动能转化为电能回充进电池。车辆就没法高效回收势能，长期运营成本能省下一大笔。

依托成熟的三电和动能回收技术，

如果出车前电池处于满电状态，燃油成本都居高不下。比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，

6月16日消息，方便下坡回收能量。某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，电池电量反而回升到60%，

不少矿区运输是上山空载、燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。

这套回收机制完美适配矿山上下山的运输场景，下坡回收的电能没有存储空间，刹车片损耗快，既能省去高额燃油开销，司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，也就有了一辈子只充一次电的说法。会提前把空调开到最大消耗电量，让常年开燃油重卡的司机直呼大开眼界，